第306章 主场之威

主体，同时也是这条赛道的精华和灵魂所在高速流畅、连续方向变化，考验空气动力学平衡和节奏连续性，充满乐趣也充满挑战，银石令人啧啧称道的赛道设计几乎全部集中在这个区间。

对于观众来说，第二计时段是最具观赏性的部分；而对于车手来说，第二计时段则是最具考验的部分。

灵魂，正是如此。

六号弯布鲁克兰兹，长直道之后的直角弯，刹车区很长，容易带刹车入弯导致轮胎抱死，这是绝佳超车点，但同时也是错误高发区。

九号弯科佩塞，尽管有缓冲区，但速度太快就容易出错，过去二十年时间里，这个弯

角经过多次修改调整，但数不胜数的顶级车手依旧在这里遭遇诸多困难，1999年舒马赫就在这里撞断腿，甚至改变了那一年的冠军竞争格局。

紧随其后的十号弯麦吉茨、十二号弯贝克特斯，一直到十四号弯小教堂位置，这是一组五个弯道组成的连续高速弯，连续变向、连续g力、连续施压和拉扯，节奏如同心跳，一级方程式却玩出马里奥赛车既视感。

更重要的是，小教堂出来则是机库直道，整条银石赛道距离最长、速度最快的大直道，速度推向时速三百四十公里的巅峰。

从连续高速组合弯到直道速度巅峰，这一段赛车设计被无数赛车手奉为圭臬，同时也是业馀赛车爱好者在仿真器上总是偏爱银石的重要原因，车手必须在连续弯道里找到节奏，一方面需要担心前轮耗损，另一方面则需要找到恰如其分的节奏入口和出口完成衔接。

经典，彼彼皆是，如果银石是一曲交响乐，那第二计时段就是“命运交响曲”。

节奏，如同鼓点；g力，宛若暴风。

才通过九号科佩塞弯，油门全开，车尾轻微侧滑，但没有失控，连续组合弯已经层峦叠嶂地扑面而来。

身体被安全带死死地捆在座椅上无法动弹，颈部肌肉瞬间紧绷到极致，全身上下每一个细胞都能够清淅感受到银石的魅力连续高速弯，这是银石的关键，同时也是sf90第二次升级真正接受考验的地方。

升级以前，前轴的反应延迟如同思考宛若尤豫，可能出现迟滞，连续高速变向过程中可能需要不断修正不断调整，不仅影响弯中节奏，而且出弯窗口严重狭窄，几乎没有容错空间，紧绷到极致也不一定能够压榨出全部速度。

而现在！

左。

右。

左。

右。

方向一动，车头跟上，没有延迟没有尤豫。这意味着，升级过后，陆之洲能够把速度带得更深一些，不是为了圈速，而是为了连贯性和延续性。

节奏，永远牢牢铭记，在银石里，节奏的重要性高于速度，正确的节奏才能够争取到速度的极致。

在十二号贝克斯特弯的中段，陆之洲故意轻轻收了一下油，不是因为注意力松懈、无法继续推动下去，而是避免轮胎温度和刹车温度同时进入衰竭区，保证接下来的推进更加稳定，却依旧能够保持更高的平均速度，不需要牺牲出口牵引。

节奏，不是每个弯都压榨到极致，而是整圈保持均匀保持平衡，用呼吸和心跳去感受

赛道和赛车的契合。

最后一个左弯切出，十四号小教堂弯出口，油门全开，那一抹红色稳定地冲上机库直道，方向几乎不需要修正。

这是2019赛季以来，陆之洲第一次完完全全感受到赛车，一切反应一切细节，不仅直接清淅而且诚实明确；连带着，轮胎之下连绵起伏的银石赛道也变得更加清淅更加细腻起来，似乎能够感受到地面传来的微微震动嗒。嗒。嗒。嗒。

宛若节拍器。陆之洲的心脏跳动正在努力倾听、努力契合节拍器的节奏，细微到十六分之一拍的节奏轻轻划过指尖，那么细腻那么微弱却又如此清淅，一秒进入“爆裂鼓手”的世界里，探索混沌的未知。

“后轴升温比巴塞罗那慢，我可以把第一计时段的压力转移到这里。”陆之洲第一时间传递自己的感受。

博雷佩勒目不转睛地盯着屏幕上的曲线，证实陆之洲的感受是正确的，“收到！”信心悄无声息地一点一点创建。

那么，第三计时段呢？

和前面两个计时段相比，第三计时段则显得低调多了。

如同尾声，负责结束和重启，一切喧嚣徐徐落幕，甚至流露出些许温柔，真正考验的

是轮胎管理和出口牵引。

在这里，十六号弯河谷毫无疑问是焦点，从高速直道进入中速连续弯道，一鼓作气地通过最后重点。

尽管依旧是直线联结直角弯以及后续弯角的组合，但这次，陆之洲选择和此前六号布鲁克兰兹弯、九号科佩塞弯稍稍不同的解构方式刹车点，推迟。

真正的极限刹车！