第306章 主场之威

赢得更均匀更稳定的能量输出。

银石的第一计时段如同交响乐序曲，前半段高速流动，后半段突然刹车、中低速弯、

连续方向变化，再拉起高速，看似混乱看似激昂，但规律隐藏其中，帮助车手调整呼吸，后面才是冲刺的阶段。

事实上，升级包在这里的反馈最明显，前轴预测性增强，制动区间不再尤豫，轮胎窗口稍稍前移，允许陆之洲在冷胎阶段就把负荷踩下去，却不需要担心轮胎瞬间滑移或推

头。

一方面给予节奏掌控的自由度，另一方面给予起跑和维修区出站期间更多竞争力。

轰轰轰轰起跑大直道，全油门到底，引擎功率全部释放，二十二号赛车化作一道红色残影，从主看台飞驰经过，将汉密尔顿车迷的嘘声全部抛在尾气里，浩浩荡荡地冲向一号艾比弯。

这是一个盲入右弯，接近九十度直角，升级之后前翼效率没有大改、但机械平衡让车头赢得更多稳定性，这允许陆之洲稍稍推迟一些刹车点，不再如同赛季此前几站大奖赛一样，早早刹车查找入弯点。

推迟刹车、充分利用路肩打开弯角；但陆之洲依旧没有压榨到极致，方向稍稍收一些，让整个过弯弧线饱满起来，保证赢得足够的抓地力稳住弯中节奏，并且在出弯的刹那稍稍松油，全速推向二号农场高速左弯。

丝滑，流畅连贯！

此前，如果在出弯位置太过急躁，提前送油的话，赛车容易发飘、转向不足；现在前轮抓地力更加稳定更加均匀，保持赛车的稳定，确保能够早些给油、早些提速，在弯道和直道赢得更流畅的衔接轨迹。

从入弯到出弯，一气呵成，第一个组合弯稍稍增加些许自信。

银石的第一个drs检测点就在这里，因为接下来三号四号组合s弯过后，就是五号高速

弯和直道的衔接；但银石的特点就在于，进入高速推进之前的中低速弯非常考验控制力，不止是赛车的衔接能力，还有车手的驾驭能力。

维修墙里，博雷佩勒不由屏住呼吸，目不转睛地盯着计算机屏幕，刹车曲线、轮胎曲线等等错综复杂的线条编织出一幅绚烂的图景。

前方s组合弯是一个中速右弯衔接一个发卡左弯，第一次自由练习赛，陆之洲准备有意识地测试制动设置。

然后，陆之洲一改赛季目前为止的谨慎，驾驶风格的锋芒和线条稍稍显露出来，在银石赛道绽放出耀眼光芒。

清淅、准确、利落，一切恰到好处。

从高速到中速再到低速，刹车踏板踩下去的瞬间，陆之洲几乎能感觉到液压在脚底创建压力。

以前冷胎阶段，前轴反应总是慢半拍；而现在，反应及时、控制精准，车头更愿意往弯心扎。

于是！

三号村庄弯，稍稍推迟刹车点、稍稍延迟方向，浅浅试探一下，在s弯里细细感受动态平衡的微妙变化，如臂使指，轮胎没有尖叫、方向没有推动，丝滑流畅地描绘出一个麻花弧线，等待前轴温度进入窗口。

四号发卡弯，“the—loop（环形结构）”，从名称就知道这是一个需要耐心的弯，如果贪心，后轮会空转；如果保守，出弯衔接以及直道速度跟不上，此时需要的就是油门及时轻轻一点，找回牵引力，如同流水一般循序渐进地推送，方向顺着弯道曲线缓缓回正勾勒出流畅圆润的弧线，后轮负荷稳稳创建，当车身完全站直的刹那，油门，到底。

甚至来不及眨眼，四号弯已经留在身后。

赛车化作一道流光，通过短直道的衔接，消失在五号高速弯里，全油门通过。

呼呼呼呼狂风猎猎，第一计时段已经抛在身后。

“前轴响应干净。村庄弯那里可以再晚一些。”干净利落，简洁明了，陆之洲通过无线电给予及时反馈。

博雷佩勒早就已经养成默契，“收到。”

第一时间，博雷佩勒在关键位置完成标注。

升级以后的悬挂几何没有让sf90更加锋利，而是让刹车阶段更加可以预测，这意味着他们依旧需要冒风险；但现在，风险已经纳入掌控范围，可以预知、可以控制，掌握在车手掌心里的开关正在清淅起来。

然而，现在还远远没有到欣喜若狂的庆祝时刻，事情只是刚刚进入正轨，一切都是未知的，需要检验、需要调校，更重要的是，升级之后的赛车需要重新适应，适应车手也适应赛道。

所以，当外面喧嚣吵闹的时候，博雷佩勒的注意力200集中，仿佛把其他事情全部一股脑地隔离在外，世界只剩下他和陆之洲两个人，站在高空绳索之上配合前行，每一个脚步每一次移动都需要完美配合。

沟通，简短快捷，博雷佩勒的注意力已经马上集中，密切关注后续。

如果说第一计时段是序曲，那么第二计时段则是银石的