第293章 箭在弦上

修区，离开座舱，汉密尔顿紧紧握着双拳腾空而起，激情四射咆哮出声。

“啊啊啊！”

然而，胸腔里淤积的情绪似乎依旧无法全部宣泄出来，汉密尔顿甚至徒手爬上防护网，和后面陷入癫狂的梅赛德斯奔驰车迷一起庆祝，疯狂摇晃的防护网眼看着摇摇欲坠，现场安保人员全部吓坏了，第一时间熙熙攘攘地蜂拥而上，如同肉垫一般守护在汉密尔顿身后，唯恐眼前这一幕演变为灾难。

围场，一片错愕。

如此失态、如此癫狂、完全不顾形象的汉密尔顿，着实陌生。以前还是小汉的年轻时节，其实可以常常看见；但后来小汉演变为老汉，这个人格似乎就被隐藏了起来，尤其是罗斯伯格退役之后更是几平看不见。

结果，今天？

在摩纳哥，梅赛德斯奔驰和竞争对手差距明显，根本不在一个量级上展开较量，毫不夸张地说就是独孤求败，汉密尔顿有且只有一个对手，那就是博塔斯，所以此时汉密尔顿的失态，原因不言自明。

上海、巴库、巴塞罗那，博塔斯排位赛三连胜，连续三次击败汉密尔顿拿下杆位，再加之年初墨尔本的胜利，本赛季焕然一新的博塔斯向汉密尔顿发起全面冲击，所谓冲击世界冠军不只是一句口号而已。

赛季揭幕以来，表面不显，但汉密尔顿感受到的压力和冲击持续累积，一个陆之洲就已经让他焦头烂额，现在一向老实听话的博塔斯也开始挑战汉密尔顿的队内地位，腹背受敌的汉密尔顿陷入困境—

一秒回到2007年。显然，那是一个汉密尔顿不愿意回忆更不愿意重复的赛季。

终于！

在摩纳哥，汉密尔顿继墨尔本之后，赛季第二次拿下杆位，个中错综复杂的滋味，恐怕只有他自己知晓。

并且，不止如此。

就在摩纳哥大奖赛即将拉开序幕之前，围场一代名宿尼基—劳达在医院病逝，享年七十岁。

对于一级方程式来说，劳达是早早加载名人堂史册的车手，他的成就不止三座车手世界冠军而已，这位出身奥地利富裕家庭的车手，不顾家里的反对，只身离开家庭的庇护，依靠自己的专业技能征服专业技术团队，在围场里找到一席之地，并且开启传奇职业生涯。

在劳达职业生涯里，最令人敬佩的无疑是1976年，他在纽博格林赛道遭遇严重事故，严重烧伤多处骨折，不仅彻底毁容，甚至面临生命危险：但他仅仅缺席了两站比赛又重返赛场，最终仅仅以一分之差屈居年度车手亚军。

对于普罗大众来说，了解这位车手生平的最佳途径，无疑是好莱坞电影“极速风流”

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当然，劳达的传奇经历远远不止如此，他甚至创建了以自己命名的航空公司，因为他对飞行一直感兴趣。

作为车手，劳达的职业生涯和法拉利息息相关，他的三座车手世界冠军奖杯，有两座都来自法拉利—另外一座则来自迈凯伦；1993年，他担任法拉利的顾问，成为法拉利重

返巅峰的一个重要角色。

然而，对于年轻车迷来说，劳达的形象却与梅赛德斯奔驰牢牢捆绑在一起。

在担任梅赛德斯奔驰非执行主席和顾问期间，汉密尔顿的加盟与他息息相关，混合动力时代全新赛车设计也处处能够看到他的身影，梅赛德斯奔驰击败红牛拿下第一座车队世界冠军的背后他扮演关键角色。

这个总是带着一顶红色帽子满脸皱纹的干巴巴老人，对于梅赛德斯奔驰来说，他的价值没有那么简单。

但是，就在这一周，劳达永远地闭上眼睛。

不由地，令人想起去年的霍根海姆，法拉利的马尔乔内与世长辞；此次劳达又稍稍不同，他不是高高在上的掌舵者，他是活跃在这项运动最前线的车手，退役之后依旧是活跃在维修区活跃在赛道最前线的参与者，这项运动最具代表性的一个支柱一个图腾，梅赛德斯奔驰蒙受巨大损失。

准确来说，不止梅赛德斯奔驰，对于整个围场整个赛车运动来说，这都是一个损失。

包括法拉利。

就在刚刚，正赛开始之前，所有车手包括f1、f2全部在赛道齐聚，车队领队以及维修区工作人员同样没有例外，集体默哀悼念尼基—劳达，本来就阴云密布的摩纳哥更是蒙上一层悲伤沉重的氛围。

今年的摩纳哥大奖赛，又稍稍不同起来。

尽管如此，梅赛德斯奔驰依旧是不同的，汉密尔顿依旧是不同的汉密尔顿甚至在自己的hal0写上“为尼基—劳达”的字样。

对于汉密尔顿来说，从上赛季到这赛季，种种情况种种动荡交织碰撞在一起，全部在这个周末爆发出来。

于是，那一幕出现了，哪怕只是排位赛、哪怕只是杆位，汉密尔顿也失去了控制，久违地发疯了一把。

无需言语，