第293章 箭在弦上

证摩纳哥奇迹的赛车爱好者和吃瓜路人来说，排位赛————令人失望。

准确来说，从自由练习赛开始，法拉利就略显挣扎，尤其是陆之洲。

上一站巴塞罗那，法拉利带来升级以后，直线速度的绝对优势大打折扣，本来他们在排位赛占据一些优势，巴林甚至包揽前排：但现在优势荡然无存，以至于梅赛德斯奔驰在相对弱势的排位赛也遥遥领先。

曾几何时，人人都知道，陆之洲擅长在自由练习赛释放烟雾弹，悄无声息地在排位赛带来一个惊喜；但现在，围场渐渐意识到，陆之洲已经没有继续释放烟雾弹，自由练习赛的挣扎————就是真实的挣扎。

一切，正如围场专业人士所说，sf90升级方向错误，法拉利自废武功。

本来，在摩纳哥，排位赛的重要性摆在非常高的位置，如果能够拿下杆位，从杆位直接到冠军的概率非常非常高，这应该是法拉利的良机。

然而残酷的现实呢？

一来，sf90似乎不擅长街道赛，在城市街道的粗糙路面上，轮胎耗损更加严峻。

二来，sf90中低速弯的短板自新赛季以来就是严重问题，摩纳哥不是最适合的赛道。

三来，升级方向错误导致排位赛单圈优势被削弱，相当于雪上加霜，一下把法拉利的竞争力进一步打散。

质疑声一下爆发出来，“摆在眼前的现实拷问在于，法拉利为什么选择巴塞罗那完成升级？结果却在巴塞罗那和摩纳哥连续遭遇困境？他们升级之前难道没有考虑过赛道特性，毫无计划毫无策略地横冲直撞吗？”

种种，种种陆之洲在自由练习赛的挣扎，严格来说不算意外，赛车不行，那就是不行，塞纳重生

也还是不行。

稍稍意外的是，勒克莱尔自由练习赛表现不错，正如巴库一样，这位年轻天才再次展现出自己的单圈速度，他在排位赛的推进能力和冲刺能力不止一次令人惊艳：但这里所说的“不错”，也只是相对陆之洲而言，法拉利的最快圈速还是不具备冲击杆位的竞争力。

排位赛————一场灾难。

不说一场彻头彻尾的灾难，却也至少是一场充满混乱的灾难。

勒克莱尔，q1出局，甚至比巴库更加糟糕；这次不是因为勒克莱尔自己，而是因为赛车机械故障。

q1里，勒克莱尔只跑了一个飞驰圈，赛车出现问题，进入维修区之后就再也没有登场，最终出局。

对于主场作战的勒克莱尔来说，这就是一场彻头彻尾的灾难。这是他职业生涯首次身披法拉利战袍登上摩纳哥赛道，在父亲临终之际所说的那个善意谎言终于演变为现实，内心深处渴望表现出色的斗志和动力前所未有地熊熊燃烧着：但结果，他甚至没有能够踏上赛道完成第二个飞驰圈，q1出局。

众所皆知，摩纳哥超车难度爆表，排位赛表现不佳，正赛恐怕也是希望缈茫。

在巴塞罗那迎来重要升级之后，法拉利并没有一举扭转局势，反而陷入困境，和对手的差距持续拉开。

显然，这不是好消息。

压力，全部落在陆之洲的肩膀上。

关键时刻，陆之洲再次展现英雄本色，顶住压力完成一个漂亮的飞驰圈，最终位列第四，第二排发车。

第四，不算出色，对于瞄准冠军的法拉利来说，甚至是令人失望的，没有人会为一个第四欢欣鼓舞。

但至少，没有进一步滑向深渊。

摆在眼前的真正严峻问题，不在于维斯塔潘卡住位置占据第三，而在于法拉利和梅赛德斯奔驰的差距正在持续拉开。

w10，一骑绝尘，笑傲群雄。

如果说，对于铁佛寺来说，摩纳哥排位赛充满失望与苦涩：那么，对于梅赛德斯奔驰车迷来说则是一场派对。

整个q3，完全就是汉密尔顿和博塔斯的二人转，不管是法拉利还是红牛，他们和梅赛德斯奔驰的速度都不在一个层面上：本赛季“不擅长排位赛”的梅赛德斯奔驰彻底统治了摩纳哥大奖赛的排位赛。。

对，数字没有出错，观众也没有眼花看错，在差距以千分之一秒计算的f1赛事里，梅赛德斯奔驰就是如此遥不可及，以绝对优势的表现捍卫自己围场火星车的地位，2019赛季似乎就是梅赛德斯奔驰的独角戏。。

同样不在一个水平在线，换而言之，红牛也好法拉利也罢，维斯塔潘也好陆之洲也罢，从头到尾都没有进入梅赛德斯奔驰的视野里，摩纳哥大奖赛就是一场梅赛德斯奔驰自己与自己的较量，自娱自乐。

尽管如此，汉密尔顿击败博塔斯拿下杆位的时候，依旧难得一见地握拳欢呼庆祝，如同登顶冠军一般。！

“啊！”

返回维