第278章 解构赛道

底，上赛道数一数二的低速弯。

同时，对于法拉利来说，这里也是严峻考验，不管是直道和弯道的衔接，还是低速弯弯中速度的稳定，全部面临挑战。

以人们对陆之洲的了解，他必然挑战极限，将赛车和赛道都压榨到极致，火中取栗！

然而，没有。

陆之洲甚至比常规时间点更早一些收油li？

铁佛寺脑海里第一时间浮现这个见鬼的关键词，从巴林到上海，依旧阴魂不散？

“等等，不对！”

李灵雨第一个意识到不对劲，li是正赛专用，排位赛里不可能出现这样的情况，那到底怎么回事？

显然，这不是li。

陆之洲通过收油的方式让车身姿态先稳定下来，入弯时方向角更小，车头干净利落地指向发卡弯内侧。

随后，一系列动作紧随而来，刹车、方向，二十二号法拉利在发卡弯里展现sf90从来未见的流畅，尽管入弯损失速度，但弯道里的流畅轻盈，居然隐约能够看到w10的连贯，如此错觉是正常的吗？

转眼，出弯。

方向稍稍修正，回打角度明显偏低，以至于赛车直挺挺地离开弯道里，左侧前轮率先压上直道的路肩。

然后，左侧后轮也跟着压了上去。

此时，陆之洲已经将赛道宽度运用到了极致；但细微修正之间油门立刻跟上，化作洪流朝着前方奔腾而去。

引擎轰鸣堪比瀑布声响，红色飞练垂坠而下，铺满整条赛道，似乎准备将整个第二计时段染红一般。

七号弯、八号弯，连续高速弯，方向左右切换、节奏干脆利落，车尾在可控的极限天花板附近轻微滑动，却没有任何迟疑，全油门通过连续弯道，空气流动顺着车身服贴而过，法拉利在高速区间开始展现优势。

不由地，唤醒记忆一为什么喜欢一级方程式，为什么喜欢法拉利，为什么喜欢赛车，在速度的极致里突破人类身体的极限。

在那一刻，坐在赛车里的那个人，如同超人一般，乘风飞翔，肉身成神。

此时，在上赛道，并非以速度和节奏见长的一条综合性赛道上，人们却在第二计时段见证法拉利的上限。

飞驰、流畅，潇洒自如，一种纯粹的享受，视觉、听觉，乃至于触觉，全身鸡皮疙瘩从脚底窜上头顶。

一直到九号弯，第二计时段即将迎来收尾，连续直道和弯道的联结再次掐住速度的喉咙！

赫！

李灵雨的心脏瞬间冲出胸腔塞住喉咙，目定口呆地看着眼前这一幕，眼睛里爆发出难以置信的光彩。

却见一轻点刹车、压住前轴，整个行车线明显更加粗更加狂野，和风细雨似乎正在渐渐变得激烈凶猛。

面对接近直角的九号中速弯，陆之洲似乎正在压榨赛道的空间，却没有把赛车性能完全释放出来。

可是，为什么呢？

不等思绪展开，电光石火之间，更加犀利更加标准的十号直角弯已经在短直道尽头守候。

重刹！

陆之洲把制动力压在最顶端，速度瞬间掐断，从压榨赛道到压榨赛车，急风骤雨终于释放全部能量；但这次，陆之洲的行车线却做出调整，入弯并不深，而是划出一条更圆润的轨迹，从弧顶掠过。

目标，不是为了弯心，而是为了十一号弯一方向回正的一瞬间，油门已经踩下去，宛若离弦之箭般刺穿整条直道，全速冲向第三计时段的开端。

这，“第二计时段，刷紫！”

李灵雨却没有时间欢呼，甚至短暂分神的精力也没有，目不转睛地盯着那一抹惊心动魄的法拉利红。

尽管李灵雨不够专业，喜欢赛车的时间太短，终究没有能够进一步深入；但李灵雨至少知道一点：

陆之洲不会无的放矢！

年轻归年轻，但陆之洲在赛道之上展现出来的天马行空想象力却屡屡打破想象创造奇迹。

事实，的确如此——

赛道，应该是一个整体，一环扣一环，环环相扣，一个地方出错的话，随后的路段必须进行弥补和挽救；反之亦然，如果想要将赛道高速和低速的不同位置串联起来，那么整体配合就必须做出调整。

九号弯，这是第一步。

十号弯，这是第二步。

眼前出弯的瞬间开始送油，却不是爆发，而是提前创建牵引，目标直指接下来的第二个长螺旋组合弯，这是第三步。

从压榨赛道到压榨赛车再到极限之中的人车合一，车速持续攀升，方向角度却越来越小，前半段创建起来的优势让sf90在连续长弯的后半段完全进入空气动力学稳定区，车头像被一只无形的手死死摁在地面。

高速。稳定。流畅。