第217章 绝地反击

一方面，“无缘领奖台”的记录保持越久就越尴尬，似乎是缺少竞争力的直接证明。

另一方面，他却能够持续不断地待在围场里，正赛出战次数持续累积，这又证明他的天赋和稳定。

事实也是如此，在正赛里，霍肯博格的攻防技巧略显中庸，欠缺锋芒，但胜在稳定，很少自己犯错，八个赛季以来始终没有登上领奖台，除了赛车问题再就是运气问题：却没有人能够否认他的能力。

曾几何时，他被誉为舒马赫接班人，但现在却正在成为围场流浪汉；然而，即使是流浪汉，也不是随随便便什么阿猫阿狗都可以在围场流浪如此多年的。

在轻松超车莱科宁之后，陆之洲跟在霍肯博格身后跑了一会儿，马上意识到：

雷诺车队领队阿比特博尔应该不准备让他好过。

霍肯博格完全没有追击赛恩斯的打算，而是把注意力全部转移到陆之洲身上，摆出全力防守的姿态。

霍肯博格不是不犯错，但他的出错率确实非常低；更何况，霍肯博格前面那辆赛恩斯的节奏也非常相似，两辆雷诺没有拉开距离，即使顺利超越霍肯博格也需要警剔两辆雷诺的前后夹击。

换而言之，不能冲动行事，如果陆之洲贸然出手，那么结局可能是他把自己陷入困境，乃至于出错。

所以，两辆雷诺和一辆法拉利开启drs小火车，全部都在一秒距离范围内，但节奏紧密、空间狭窄，如此情况对于车手的技巧、嗅觉、胆识绝对是顶级严峻考验。

就在陆之洲卷入drs小火车车阵队列的时候，前面领先集团正在持续拉开距离，渐渐摆脱中游集团的节奏，进入另一个层面的对决和较量。

差距，渐渐拉开、渐渐扩大。

然而，越是如此，越是需要冷静需要专注，不能好高骛远地考虑领奖台，而是必须专注眼前的局面。

否则，f1不是街头赛车，残酷的现实很快就会让车手清醒过来，甚至坠入地狱，出局也就是刹那分神的事情。

耐心，在追求速度极致的比赛里格外重要，更何况，这里是英特拉格斯，变量永远潜伏在下一个弯道。

果然，不等陆之洲寻觅到摆脱drs小火车到机会，变量来了一“有降雨。”

第十九圈，无线电里传来博雷佩勒的声音。

“从天气预报来看，第二十一圈到第二十五圈之间，可能出现五分钟左右的降雨，雨量不大，应该是小型太阳雨。”

“现在赛道情况如何？是否准备进站？”

雨，终究还是即将登场打乱比赛吗？

不只法拉利维修区而已，其他车队也全部紧锣密鼓地展开商议。

什么时候下雨？在赛道哪些位置？多大的雨量？持续多久？继续使用光头胎，还是必须换上雨胎？半雨胎还是全雨胎？

尤其是现在，赛车之间的差距正在拉开但没有完全拉开，计划瞬间被打乱，undercut

和overcut的机会暂且放在一旁不说，位置和轮胎的博弈是绝对关键。

一旦选择进站，丢掉位置、陷入车阵绝对是致命打击。

同样，选择正确的轮胎也是一场豪赌，正确的轮胎能够将天气劣势演变为自己的优势，错误的轮胎则可能彻底葬送自己的比赛。

更重要的是，对手之间也在互相牵制互相盯防，电光火石之间的博弈瞬间迸发出硝烟，全面蔓延。

而对于陆之洲来说，这场雨是噩耗，绝对噩耗，好不容易攀爬到积分区边缘，眼前可能一下全盘清零。

命运多舛，厄运连连，似乎就连上帝也站在陆之洲的对立面，将赛季两项世界冠军的赌注全部压在梅赛德斯奔驰身上。

屋漏偏逢连夜雨，说的就是此时此刻陆之洲的凄惨局面。

因为队友，陆之洲差点就要彻底出局，迫不得已地在第五圈意外进展，更换软胎，颠复赛前全部计划，他一路追击一路超车，同时尽可能地保护轮胎，和时间赛跑，就是希望能够将劣势转变为优势，等待领先集团的超软胎们开始衰竭乃至于必须进站的时候—

届时就是他的软胎大放异彩的时机，接下来就看他如何化腐朽为神奇，利用软胎弥补此前的差距。

好不容易攀升到第十二名，只要超越两辆雷诺就能够掌握轮胎优势，拥有颠复局面的一个可能性。

结果，下雨？

呵呵。

这不仅意味着陆之洲的轮胎计划全盘推翻，这一路的努力追击可能全部化为泡沫，不得不第二次临时修改计划。

而且如此一来陆之洲相当于比其他车手平白无故多进站一次，还是无效进站，随后更换雨胎出来之后又和所有人全部站在同一起跑线，区别在于他的位置却掉落车尾，领奖台的可能性瞬间跌入谷底。

荒唐。无力。

然后，陆之洲开口了，“雨量预测多少？”

冷静，沉稳，不为所动。

f1根据每个小时的雨量单位制定了一个参考指标，从1到10，1最小、10最大，10是需要出动红旗取消比赛的灾难级暴雨。