第171章 独自战斗

了。

从表面来看，这确实就是上海站的局面，身后的里卡多和上海的博塔斯一样，他们都没有陷入慢车车阵，没有人牵制他的速度，此时陆之洲放弃念想马上进站才是正确选择。

但实际上，此时更接近墨尔本站的局面，因为轮胎情况不同，陆之洲的轮胎依靠排位赛的策略赢得些许优势，和他使用一样策略的里卡多放弃这种优势选择牵制维特尔的undercut，在陆之洲看来，反而是法拉利的机会。

陆之洲现在是极软胎，里卡多则是超软胎，在陆之洲轮胎进入悬崖式下跌状态之前，他的单圈速度是可以压制住里卡多的。

换而言之，如果接下来三圈五圈出动安全车，陆之洲顺势进站就可以直接overcut里卡多。

当然，安全车是意外，依靠些许运气，没有人能够笃定，摩纳哥和墨尔本一样，接下来会出现安全车。

也正是因为如此，霍纳没有让里卡多在赛道上牵制陆之洲，他没有选择虚无缥缈的安全车，而是根据当前局面做出最符合红牛利益的选择。

如果摩纳哥接下来几圈之内出现安全车，那就只能说是上帝站在陆之洲身后了。

不过，陆之洲的五号计划却不是赌运气，而是牢牢地自己掌握命运赛道！

摩纳哥赛道对轮胎耗损有限，今天比赛赛道温度更是不到三十摄氏度，轮胎耗损率得到进一步控制。

当陆之洲在排位赛q2选择放手一搏，就是为了争取一种可能，而现在，这种可能正在迎来兑现的机会。

他，不准备赌运气，而准备冒险完成overcut。

五号计划陆之洲留在赛道上，尝试利用排位赛q2冒险保留下来的些许轮胎优势，压榨倍耐力极软胎的极限。

的确，根据倍耐力官方建议来看，极软胎寿命最多二十圈，超软胎寿命最多三十圈，但摆在眼前的事实确实，七十八圈的摩纳哥大奖赛却普遍采用一站策略。

换而言之，每位车手都需要压榨轮胎的极限，超软胎不止三十圈，极软胎也不止二十圈。

其实梅赛德斯奔驰已经在冒险了，如果汉密尔顿准备一次进站，那么他的超软胎就必须跑六十六圈。

正是因为汉密尔顿第十二圈进站，陆之洲第一时间警觉一他是菜鸟，职业生涯第一次跑摩纳哥，对这里的了解全部都是纸面理论，欠缺实际运用；但从沃尔夫和汉密尔顿的策略能够看出来。

在摩纳哥，位置至关重要，所有策略都是围绕位置展开的，即使轮胎濒临衰竭、又或者抓地力不足，这也没有关系，依靠行车线结合赛道优势，防守可以节省大部分精力，牢牢守住位置。

所以，当里卡多紧跟维特尔进站放弃自己位置的时候，陆之洲马上意识到，q2排位赛博的那一丝可能性显露希望曙光。

五号计划，就是如此简单。

短暂混乱过后，格林伍德终于找回理智，“五号计划，你确定吗？。”

平平无奇的话语，却让格林伍德豪情万丈起来。

格林伍德能够察觉到阿里瓦贝内的目光，他知道阿里瓦贝内也正在他们的无线电里，但他知道陆之洲敢说敢做，哪怕阿里瓦贝内否决，陆之洲也会如同上海站一样冒险，仅仅只是为了一丝希望而已。

在上海，陆之洲竭尽全力拼搏到最后却终究错过，也许今天就是救赎的时刻。

“好。”格林伍德说。

陆之洲，“第三计时段里，我哪里损失最多时间。”

“拉塞斯。”格林伍德看了一眼数据，马上给出反馈，“另外，第二计时段的港口。”

“收到！”

这就是全部，无线电陷入一片沉默，引擎轰鸣瞬间将寂静填满，令人窒息。

格林伍德视线馀光瞥了阿里瓦贝内一眼，面无表情、嘴唇紧闭，不需要言语就能够感受到弥漫开来的低气压——

这是第二次了，陆之洲公开违反车队指令。

但至少这一次，阿里瓦贝内没有开口阻止。

嗡嗡嗡，嗡嗡嗡，铺天盖地的轰鸣宛若盛夏暴雨一般将整个车舱淹没，闷热的空气几乎令人窒息。

困难？挑战？

陆之洲全部都懂，极软胎确实正在一点一点接近极限，方向盘抖动、抓地力起伏，每次油门都宛若刀尖狂舞。

尽管前方空无一人，但狭窄拥挤的赛道依旧束缚住手脚，令人舒展不开，无处不在的护栏全部都是警戒，堪比扫雷，即使全神贯注也如同与死神共舞，前后左右都有碰撞摩擦乃至于毁于一旦的危险。

这里是摩纳哥，没有慈悲。

红牛在这里本来就具备优势，尽管里卡多现在更换超软胎，短时间内，陆之洲拥有些许细微的优势；但这样的优势在极软胎随时可能进入衰竭期的威胁面前也持续不了多久。

里卡多进站之前，其实他没有机会把轮胎压榨到极致，完全拉开距离制造进站窗口，红牛的计划一样被打乱；尽管如此，里卡多依旧依靠一个飞驰圈，趁着陆之洲保持节奏没有跟上的空档拉开差距。。

换而言之，如果陆之洲想要完成overcut，他就必须在里卡多轮胎进入工作温度前、自己轮胎完