第304章 破局之人

第304章

事情，终究不一样了。

从摩纳哥到加拿大，明眼人都能够看出来围场的竞争格局悄无声息地发生改变，梅赛德斯奔驰一骑绝尘的优势正在一点一点被蚕食，御三家的混战悄然抬头，接下来一段时间将是至关重要的节点。

对于梅赛德斯奔驰车迷来说，他们为汉密尔顿欢呼，车手积分榜继续扩大优势，汉密尔顿对于重返王座势在必得。

对于铁佛寺来说，法拉利的竞争力正在持续上升，车队积分榜的差距渐渐蚕食，打破胜负天平的平衡。

这意味着，每一站赛事的竞争都将格外理解，任何一个细节都可能改写赛季格局，在梅赛德斯奔驰和法拉利之外，伺机而动的红牛也一直苦苦追赶，即将带来赛季第二次重大升级，继续提升竞争力。

在如此背景和格局里，w10的包容性毫无疑问地扮演关键角色，这辆赛车不仅能够包容不同车手的驾驶风格以及比赛里的不同失误，同时能够包容不同赛道的特性，每次更换全新战场的时候梅赛德斯奔驰都能够稍稍占据优势。

剌刀见红的激烈竞争里，这一点点优势往往能够为梅赛德斯奔驰争取到先手。

所以，法拉利和红牛的维修区总是灯火通明彻夜忙碌，但梅赛德斯奔驰总是精简高效地完成备战和调整。

加拿大，只是转折的开始而已，接下来几站赛事也是一样。

下一站；法国。

梅赛德斯奔驰经历上一站的混乱快速站稳脚跟完成调整，w10展现无与伦比的赛道适应能力，汉密尔顿强势登顶，摘下赛季第五冠，进一步扩大车手积分榜的领先优势；博塔斯第二名收官，仅仅一站赛事的动荡而已，梅赛德斯奔驰再次一二带回，以这样的姿态捍卫地位。

法拉利————稳定性依旧不足，尽管陆之洲第三、勒克莱尔第四，如此成绩不算差，勒克莱尔连续第二站赛事摆脱“勒老五”头衔：但他们险胜红牛，始终没有能够带给梅赛德斯奔驰更加有效的冲击。

紧接着，奥地利。

一场非常混乱并且充满变量的比赛，当比赛进入尾声之际，领跑的车手赫然是勒克莱尔！

法拉利十六号年轻车手距离自己赛季首次击败队友陆之洲并且职业生涯首座大奖赛冠军只有最后一圈，在经历摩纳哥糟糕透顶的主场诅咒之后，接下来的三站比赛里焕然一新，勒克莱尔全面蜕变。

然而，差一点————就是差一点。。

赛后，一片混乱。

维斯塔潘最终超越勒克莱尔的动作引发激烈争议，维斯塔潘在内线强行极限刹车，和勒克莱尔完成并行：连续极限防守状态的勒克莱尔为了避免引发碰撞，这次没有强守内线，但出弯的时候遭遇挤压，空间不足，两个人发生轮对轮接触。

勒克莱尔离开赛道丢失位置。

这次接触，掀起风暴，勒克莱尔在无线电里失去控制，“他把我挤出赛道！这是一次罚时！”

比赛结束后，勒克莱尔和维斯塔潘以及车队代表全部被赛事干事召集，展开会议，深入调查此事。

fia——

——一如既往地和稀泥，他们判定这是正常赛车事件，不采取进一步行动，维斯塔潘得以保留冠军。

根据官方解释，维斯塔潘在内线合法尝试超车，早早并排并且控制住了赛车，但两个人出弯的时候明显空间不足，双方都有责任，所以不进一步判罚。

问题在于，刚刚在加拿大，陆之洲和汉密尔顿发生一模一样的情况，当时陆之洲被罚五秒，以至于成就汉密尔顿的冠军，陆之洲以不到两秒的劣势屈居亚军；现在轮换到奥地利，维斯塔潘却逃过一劫？

相同情况，双重标准。

一切，似曾相识。

过去一个月里默契联手围剿梅赛德斯奔驰的法拉利和红牛直接撕破脸，fia再次站在聚光灯的中央。

摩纳哥加拿大奥地利fia连续针对法拉利，铁佛寺的愤怒清清楚楚地传递出来，他们已经受够这样的差别待遇，既然如此，不如干脆直接宣布车队和车手世界冠军都是梅赛德斯奔驰的，又何必装模作样地进行整个赛季浪费大家时间呢？

整个社交网络彻底炸锅，自摩纳哥以来不满fia以及梅赛德斯奔驰舆论，正在一步一步地推向巅峰。

不止铁佛寺而已，中立车迷、吃瓜群众也纷纷倒戈，聚集在法拉利身后看不惯梅赛德斯奔驰吃相的人数越来越多，舆论风向正在以不可逆转的姿态倒向法拉利，连带着红牛和维斯塔潘也成为围剿目标。

第一百零二次，维斯塔潘因为自己赛道上蛮横无理冲动莽撞的驾驶风格成为众人围攻的对象。

然而，红牛在乎吗？

红牛环一秒疯狂，彻底丧失理智，他们心心念念了整个赛季，红牛赛季的第一座冠军终于