第285章 后浪凶猛

择中性胎，包括勒克莱尔也没有例外，但陆之洲却颠复了常规。

第一定量、第二定量，一步一个脚印，原来陆之洲不是准备三停，他一直瞄准的就是第三定量的轮胎优势。

红色软胎！

不管陆之洲第二定量是否能够overcut成功，法拉利真正押宝的都是第三定量红色软胎的绝对优势。

汉密尔顿：糟糕！

电光石火之间，心脏一缩。从第四圈开始，一切博弈、一切攻防，不管谁占据主动，其实全部都没有摆脱法拉利的棋局，梅赛德斯奔驰以为自己已经打破平衡颠复局面，但到头来还是没有逃出红色阴影。

在上海，法拉利的策略完胜。

然而，紧张也就是短短一瞬，经验让汉密尔顿保持冷静，重新苏醒的斗志则让汉密尔顿全力以赴。

恰恰因为如此，此时更加不能让步，一旦陆之洲的轮胎进入工作温度区间，恐怕局面将更加困难。

但是，这不是结局，梅赛德斯奔驰依旧还有机会！

只要汉密尔顿守住位置，把陆之洲丢入自己身后的脏空气，极限防守；再由博塔斯持续不断地施加压力，他们可以加速消耗陆之洲的轮胎，sf90的性能短板将会姑负陆之洲的全部努力混合动力时代总是如此，机关算尽，却终究被赛车姑负。

短短刹那，一瞬而已，汉密尔顿全身汗毛竖立起来，他真的已经许久许久没有感受到这样的斗志了，甚至比上赛季英特拉格斯和亚斯码头更加强烈。

尽管陆之洲的轮胎从黄色中性胎演变为红色软胎，但汉密尔顿不为所动，并没有改变自己的策略—

冷胎就是冷胎，哪怕软胎也是一样。

正如起跑阶段，汉密尔顿能够利用w10的冷胎能力将两辆法拉利全部拦在后面：那么他现在就可以利用自己的中性胎再次让陆之洲撞墙吃瘪一回。

汉密尔顿没有强行贴向弯心，反而是把右侧内线让出来，主动诱使陆之洲极限刹车抱住弯心占据内线。

冷胎状态下抓地力糟糕透顶的法拉利不能冒险，如同穿着溜冰鞋的蜘蛛，稍稍压榨过猛就会失去平衡，可能推头、可能打滑、可能丢失弯中节奏。

汉密尔顿则通过外线自然而然地利用弯中节奏控制比赛即可，不费吹灰之力地彻底甩开那个小子。

事实上，汉密尔顿是正确的，如果是陆之洲，他也会做出一样的选择，把对手丢入一个甜蜜的陷阱里，对手看到机会，心急火燎地试图在一号弯完成超越，没有理会拒绝，却殊不知自己陷入流沙之中。

然而，陆之洲不是随随便便的车手，看到汉密尔顿行车线选择的那一刹那，立刻敲响警钟。

维修区团队无与伦比的工作效率为他争取到一线生机，陆之洲没有理由匆匆忙忙地浪费。

却见！

陆之洲没有叛逆地掀翻棋盘，避免打草惊蛇，而是顺势钻入汉密尔顿留下的口子，乖乖地粘贴弯心。

此时汉密尔顿占据位置优势，领先陆之洲半个车身；但陆之洲没有选择极限刹车，试图一号弯就着急地完成超越，依旧按照自己的节奏，在恰到好处的位置踩下刹车，和风细雨般地徐徐贴近一号弯。

视野，一下清淅起来—

占据优势的汉密尔顿持续前行，放弃极限刹车的陆之洲被留在后面。

半个车身差距转眼已经扩大到一个车身，甚至不需要从一号弯里出来，汉密尔顿已经甩开了陆之洲。

汉密尔顿没有放松警剔，依旧按部就班地坚守行车线，但陆之洲却从汉密尔顿车尾后面依靠细腻精致的方向操控，一个轻摆，从内线切到外线。

交叉线！

不止一次说过，上赛道第一个组合弯是螺旋收紧的状态，一号弯直接衔接二号弯，二三四号组合弯可以看成三个弯道的组合也可以看成一个长弯。

当汉密尔顿离开一号弯马不停蹄进入二号弯的时候，自然而然从外线切入内线；陆之洲则利用交叉线从内线切入外线，亦步亦趋地咬住汉密尔顿的尾巴跟了上去。

汉密尔顿不为所动，二号弯进入三号弯的时候，又从内线切入外线。

却万万没有想到，陆之洲又从外线切回内线第二次交叉线！

一般来说，软胎在冷态之下，纵向抓地力弱、但横向抓地力回暖更快，陆之洲正是巧妙利用这一点并且结合上赛道螺旋组合弯的地利，大胆包天地完成两次交叉线，跑出一条出人意料的惊人行车线。

紧接着，下一个弯道改变方向的时候，赛道里拥挤的两辆赛车贴着自己的行车线前行，赛道内外的位置自然地又一次完成切换，此时，汉密尔顿在内、陆之洲在外。

短短三秒时间里位置数次交换，眼花缭乱应接不暇，海洋与火焰交织缠绕在一起，银色压制红色、红色顶着银色，居然产生一