第282章 双星闪耀

地继续坐在椅子上。

集体起立，振臂高呼，无与伦比的能量宛若一把火般点燃整个上赛道。

喧嚣，嘈杂，宛若盛夏暴雨，一股脑宣泄而下，空气开始变得黏稠模糊。

然而，二十二号赛车里全神贯注一片澄明前方，再也没有车辆，领跑车辆进入维修区、吊车尾车辆暂时没有进入套圈视野，这意味着干净空气。

这是每一位顶级车手最渴望、也最危险的状态，没有尾流可以借用，也没有参照物可以调整节奏，一切都必须源于自己，因为没有参照物也没有攻防较量，稍稍快一些或稍稍慢一些也无法立刻察觉，往往需要等待维修墙里比赛工程师的反馈才能够知晓，全凭直觉掌控节奏的情况确实容易迷失。

这需要经验，对赛道的了解程度、对赛车的掌控程度，诸如此类等等。

显然，这一切都是陆之洲不具备的，sf90才是赛季第三场而已、上赛道才是他职业生涯的第二场而已；如果领跑只是领跑的话，他在上赛季拥有一些经验，但此时，领跑没有那么简单，同时肩负战术职责，表面看来和去年摩纳哥一样，实际上却是截然不同的状况，毫无疑问这是绝对严峻的考验。

不过，陆之洲却似乎等待这一刻已经许久。

没有急促的操作、没有多馀的试探，没有心急火燎的埋头前冲，而是循序渐进地匀速推进，一个弯角一个弯角、一个计时段一个计时段地慢慢累积，持续不断地和博雷佩勒保持密切联系，保证实时掌控节奏变化，最终让推进节奏自然而然地、稳稳当当地落入目标区间。。。

1：37763。

一圈，再一圈。

这是起跑以来，陆之洲的第三次节奏提升，没有操之过急、没有试图一口吃成胖子，只是稍稍提升一个档次。

然后，保持稳定，尽可能保证单圈圈速维持在一个“能够向对手带来压力又不至于打破sf90自身能力平衡”的微妙水平在线。

这是通过自由练习赛和排位赛反复推演出来的区间不是最快，而是可持续的上限。

sf90没有升级更新，问题依旧在那里：

后轴温度敏感，长距离下轮胎衰竭来得又快又突然；如果过度追求单圈速度，轮胎的崩盘可能来得毫无预警。

正如刚刚的勒克莱尔。

所以，上海大奖赛的整个周末，陆之洲不是因为场外活动太多而分心，而是不断查找解构赛道的正确方式。

他需要赛车尽可能保持在一个相对稳定的状态下，依靠个人能力摸索出如此状态下单圈速度的上限；尽管经历一些波折与挑战，但他现在的确摸索出了一些门道。

一号弯，刻意压缩入弯速度，延迟油门开启。

二三四号连续组合弯，放弃激进的转向角，以更平顺的方向轨迹换取后胎温度。

进入七号八号连续高速弯前，提前半个节拍收油，让赛车姿态在极限之下完成转移。

每一个弯道都不是“最快解决方案”、而是“最省解决方案”。

干净空气的意义，不在于跑多快，而在于一跑得多干净。

陆之洲正在解构赛道，上赛道的节奏点被他拆解为一部分一部分，哪几个弯必须保护后轮，哪几个弯可以用前轴去争取时间，哪一段知道可以靠引擎映射弥补，哪一段必须依靠出弯质量，哪里方向控制必须细腻柔和，哪里入弯点需要精细准确。

等等，等等。

这些解读和判断，全部来自于自由练习赛和排位赛，以及他和克利尔、博雷佩勒在会议室里一帧一帧打磨出来的结论。

他不是在探索赛车的上限，因为墨尔本和巴林已经能够触碰到这条线，再继续往前冲，结局可能就是赛车不堪重负分崩离析；他正在试图戴着镣铐完成一支翩若惊鸿的舞蹈，明明束手束脚却展现举重若轻的姿态，在毫厘之差的容错空间里雕刻出一条可以持续反复的节奏曲线。

专注、沉浸。

汗如雨下。

然而，完全没有察觉，无感觉，也不重要。

高度集中的注意力细细捕捉赛道和赛车的每一丝变化，根据实时情况持续调整持续修正，神经末梢附着到四个轮胎之上，轮胎表面的颗粒和赛道地面的颗粒互相契合互相摩擦的细腻变化轻盈地落在心脏之上，如同摩斯密码一般传递到指尖和脚掌，整辆赛车成为身体延伸的一部分，一切都变得清淅起来。

狂风、气温、热浪，卷着g力，汹涌却细腻地附着在皮肤表面，毛孔在一呼一吸之间都能够感受到。

明明戴着镣铐，但陆之洲依旧找到一种潇洒自如、行云流水的舞动方式，浑然忘我地沉浸其中无法自拔。

毫无疑问，这是一种享受。

恍惚之间又重新回到去年的摩纳哥。但这里和摩纳哥不同。

当