第1076章 闲聊

betty开始如数家珍般地描述s5的颠复性设计：

“平台是全新的！

不是5那个偏向suv的架构改良，而是彻彻底底的纯电专属平台，名字好象叫‘玲胧’？

反正是2012实验室和车bg研发团队憋了一年的大招。

带来的好处就是空间利用率极致，轴长比惊人，后排空间据说能翘二郎腿，还有前备箱。”

“电子电气架构更是跨代式的，”康蕙越说越专业，语速飞快。

“直接跳过了现在常见的分布式域控制器，采用了中央计算单元+局域控制的架构。

这意味着什么？

意味着线束能减少几十公斤！

整车ota的能力更强，可以升级的范围不仅仅是车机，连底盘悬挂、动力响应、刹车脚感都能通过后期软件优化！

现在好多传统车企连个象样的车机ota都还没玩明白呢！”

她喝了一大口饮料，继续轰炸信息：

“智能驾驶硬件直接拉到顶配。

芯片用的是华兴海思和我们投资的那家ai芯片公司联合开发的最新款，算力说出来吓死你，是5上用的芯片的三倍以上！

激光雷达不再是5上的单颗，而是前向双96线，加之侧向两颗补盲，形成无死角复盖。

摄象头全部升级到800万象素，超声波雷达和毫米波雷达的数量也增加了快一倍。

硬件成本高得吓人，据说光是智驾系统和这套智驾硬件，成本就顶得上某些入门级燃油车了！”

“智能座舱也一样，”康蕙没等众人消化，又抛出新料。

“芯片是和智驾同源但不同规格的，性能强悍。

目标是实现‘沉浸式体验’，超长的贯穿式一体屏，分辨率达到4k级别，还要引入ar-hud（增强现实抬头显示），把导航信息、智驾感知结果直接投射到前风挡上，跟现实道路融合。

音响系统在谈宝华韦健，要做全局主动降噪

所有这些，都要求座舱软件团队和智驾团队、车控团队深度协同，复杂度指数级上升。”

她终于缓了口气，脸上露出痛苦的表情：

“所以，你们能想象我们的招聘压力了吗？

全新的平台，需要底盘调校、三电系统（电池、电机、电控）、车身轻量化、热管理

这些领域的顶尖专家，既要懂传统机械功底，又要懂电气化、智能化带来的新挑战。

全新的电子电气架构，需要既懂汽车网络（如can、l、以太网），又懂软件架构、云计算，还能理解芯片设计逻辑的‘跨次元’人才！

还有智驾、座舱每一个领域，都在跟全球的科技公司、车企抢最顶尖的那一小撮人！”

“这还不算完，”康蕙扶额，做出一个崩溃的表情。

“最让我头疼的，就是陈老板分管的智能驾驶产品线。

别的业务线老大，看简历可能重点关注项目经历、技术匹配度。

陈老板不一样，他看的是一种一种‘潜力’和‘灵性’？”

她开始模仿赵梦反馈时的语气，那种带着秘书特有的礼貌和距离感，却又精准传达老板意志的口吻：

“‘betty，这个候选人在感知算法领域发过顶会论文，工程落地经验也尚可，但陈总感觉他对整个智驾系统各模块间的耦合与博弈关系理解不够深刻，缺乏系统级优化的思维。’”

“‘这位系统架构师，背景很光鲜，参与过国外某知名智驾公司的项目，但陈总觉得他的技术路径依赖较强，对我们选择的这条融合感知、重地图、强ai驱动的技术路线，缺乏足够的认同感和创新热情。’”

“‘这个候选人来自某互联网大厂的自动驾驶团队，数据驱动的思维很好，但陈总担心他过于依赖数据闭环，对传感器特性、车辆控制本身的基础物理规律重视不足，在 rner case（极端情况）的处理上可能会埋下隐患。’”

康蕙摊开手，一脸无奈：

“看到了吗？

他不仅要技术，要经验，还要看候选人的逻辑思维模式，甚至是对未来技术趋势的预判和认同！

这怎么量化？怎么在简历和几轮面试里完全看出来？

简直是耍赖啊。

现在我们团队老大，一看到赵梦的welk头像跳动，心脏都得漏跳半拍。

因为那通常就代表着我们又有一个精心筛选觉得十拿九稳的候选人，被陈总从某个我们没想到的维度给否了。

赵梦说话永远是那么客气，‘陈总建议我们再看看’，‘陈总觉得可能还有更优选择’，